谈起申通快递,从2014年到市场占有率第一到现在市场占有率倒数,营业量增进乏力,营收下滑,现在阿里将菜鸟裹裹营业分给申通,申通在市场占有率仍然倒着数,纵观申通为何成为现在这个样子,主要照样内部管理制度的问题

实在申通沦落到现在的位置,无疑就是总部出台的政策问题,总部只知道加罚,加罚就加重了网点坐地起价,内部严重互殴
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以上图为例,5块钱的破损总部需要罚款200块作为品牌影响罚款,一个破损5块钱的器械,总部拿走了200块,发件网点得到了损失5块钱的赔偿,实在这只是冰山一角,在申通内部允许发件网点和末尾派送网点私了,但是有了总部品牌影响加罚,使得发件网点对派送网点坐地起价,好比5块钱的会给派件网点要150块,不同意走总部仲裁,总部加罚200块,对于派件网点来讲损失伟大,只能硬着头皮去论价,默默的接受无条件反抗的罚款。
固然对于总部来讲,罚款营收那才是不用成本的,总部在各个地方的加罚,都是总部营收的泉源。
关于延误处罚,(之前委托某人像申通公司提交延误改造)自己是为了防止网点之间互斗,现在智能延误上线后,反到成了总部营收泉源,网点延误件越来越多,说白了总部没有对智能延误作出深化改造,才导致第三季度的申通市场增进乏力。
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