谈起申通快递，从2014年到市场占有率第一到现在市场占有率倒数，营业量增进乏力，营收下滑，现在阿里将菜鸟裹裹营业分给申通，申通在市场占有率仍然倒着数，纵观申通为何成为现在这个样子，主要照样内部管理制度的问题
实在申通沦落到现在的位置，无疑就是总部出台的政策问题，总部只知道加罚，加罚就加重了网点坐地起价，内部严重互殴
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以上图为例，5块钱的破损总部需要罚款200块作为品牌影响罚款，一个破损5块钱的器械，总部拿走了200块，发件网点得到了损失5块钱的赔偿，实在这只是冰山一角，在申通内部允许发件网点和末尾派送网点私了，但是有了总部品牌影响加罚，使得发件网点对派送网点坐地起价，好比5块钱的会给派件网点要150块，不同意走总部仲裁，总部加罚200块，对于派件网点来讲损失伟大，只能硬着头皮去论价，默默的接受无条件反抗的罚款。
固然对于总部来讲，罚款营收那才是不用成本的，总部在各个地方的加罚，都是总部营收的泉源。
关于延误处罚，(之前委托某人像申通公司提交延误改造)自己是为了防止网点之间互斗，现在智能延误上线后，反到成了总部营收泉源，网点延误件越来越多，说白了总部没有对智能延误作出深化改造，才导致第三季度的申通市场增进乏力。
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