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我国首次火星探测义务"天问一号"探测器携带的火星车(巡视器)终于著名字了。

4 月 24 日,国家航天局正式宣布我国第一辆火星车的名字:祝融号。"祝融"是中国上古神话中的火神,三皇五帝时掌火之官。《礼记》曰:"孟夏之月,其帝炎帝,其神祝融"。可以发现,首辆火星车的命名与我国其他航天器的命名一脉相承,均来自中国传统文化元素,例如:"嫦娥""墨子""悟空""北斗"等。祝融英文名称接纳直接音译方式确定为:Zhu Rong。

首次火星探测义务天问一号也是我国行星际探测征程的首次义务,将一次实现对火星的"围绕、着陆、巡视",这在国际航天领域也是创举。将首辆火星车命名为祝融,寓意点燃我国星际探测的火种,指引人类对众多星空、宇宙未知的接续探索和自我逾越。

天问一号探测器由轨道器(围绕器)、着陆器和巡视器(火星车)三大件组成,总质量 5 吨。

天问一号探测器自 2020 年 7 月 23 日乐成发射入轨后,今年 2 月 10 日乐成被火星捕捉,顺遂进入环火轨道;随后的 2 月 24 日,又进入近火点 280 千米、远火点 5.9 万千米、周期 2 个火星日的火星停泊轨道。停泊轨道并不是静止停泊不动,而是相对于下一步更要害的着陆阶段来说,保持中途停泊状态。

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天问一号在此轨道上运行的主要目的是,对既定着陆点举行预先探测。

对我国而言,对火星的探测是生疏的,为确保平安,没有选择在入轨后一气呵成着陆火星,而是接纳"先绕后落"的可靠模式。按设计,天问一号将着陆火星的乌托邦平原。然而,要想在遥远的宇宙精准着陆,就需要停泊轨道上的天问一号一遍又一各处确认地形和着陆点;同时还要洞察火星沙尘暴的动向,避开恶劣的火星天气。

现在,天问一号已通过多次成像完成预选着陆区高清影像数据获取,后续将按设计开展着陆区地形地貌、气象环境剖析等事情。当选好着陆点并有用避开沙尘等恶劣天气后,天问一号就将迎来着陆段,首先是围绕器与着陆巡视器星散,着陆巡视器组合体进入到火星大气。在预定星散时刻,围绕器与着陆巡视器必须完成星散,经由平安距离飘飞历程后,围绕器需要迅速完成推力加速,以回到平安的围绕火星轨道。

与围绕器星散后,着陆巡视器将接纳弹道式进入火星大气层,从穿越薄薄的大气层到最终着陆火星外面,全程约莫需要 9 分钟,这也是整个火星探测中最惊险、最要害的 9 分钟。天问一号落火之时,着陆巡视器与地球相距约莫 3 亿公里,通讯数据单程传输时间延迟很显著,长达约 20 分钟,只能依赖自主操作。

根据预定方案,天问一号将于今年 5 月至 6 月乐成实现火星软着陆,我国首辆火星车"祝融号"将在着陆一个星期后驶出着陆平台,开启中国首次火星巡视之旅。

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